Метро Праги

История метро в Праге

Свое начало история получила еще в самом конце XIX века. Суперсовременный по тем временам проект был рассмотрен еще во время существования Австро-Венгерской империи, частью которой была Чехия. Однако принятие решения уже независимыми от Австрии властями затянулось — настолько, что только подготовка к строительству началась лишь в 1920-х гг.

Однако даже она не была завершена. Сначала из-за недостатка финансовых средств, затем по причине начала Второй мировой строительство откладывалось на все более поздние сроки. В итоге проект пересмотрели кардинальным образом в сторону удешевления: предполагалось, что под столицей будут ходить не поезда, а трамвайные вагоны. Это позволило бы снизить расходы на укладку путей и подвижной состав более чем вдвое. Была и другая проблема: отсутствие технологий.

И все же строительство началось — уже в 1966 г., при активной помощи СССР, предоставившего Праге специалистов, необходимую технику и конструкционные элементы. В результате первая линия метро Праги была запущена спустя 8 лет — в 1974 г. Через 4 года — еще несколько линий, сложность строительства которых была связана с проходом под рекой Влтавой.

XXI век ознаменовался для пражского метро сразу несколькими событиями. В том числе и со знаком «минус»: в 2002 г. от наводнения пострадало девятнадцать станций, а ремонт и устранение ущерба на них продолжалось больше года. Форс-мажор (правда, в более меньших масштабах) повторился в 2013 г., когда еще одно наводнение парализовало жизнь Праги почти на месяц.

Современный этап жизни столичной подземки ознаменовался строительством новых станций линии «А»: в 2015 г. было открыто сразу несколько из них. Сегодня решается вопрос с продолжением строительства, причем финансироваться оно будет исключительно коммерческими компаниями, без участия государства.

Структура пражского метро

Метро Праги работает по системе, состоящей всего из трех линий, которые пересекаются между собой в месте пересадки — аналогичную картину можно увидеть в Москве и Санкт-Петербурге. Цвета линий — зеленая («А»), желтая («В») и красная («С»). Ряд станций в Праге практически не имеют заглубления, из-за чего не оборудованы эскалаторами.

Еще одна деталь — на станциях нет турникетов, но это не должно вводить в соблазн проехать без приобретенных документов. Контролеры в Праге ходят с полицией: штраф за поездку «зайцем» составляет около 1000 крон (40 евро) — дешевле купить билет. Но не стоит забывать и о безопасности: всегда просите контролера показать свой жетон (он должен иметься в обязательном порядке).

В целом метро в чешской столице удачно интегрировано в единую систему городского транспорта. Билеты, которые дают право проезда под землей, действительны и для наземного перемещения в трамваях, автобусах и даже фуникулере. Подземка начинает свою работу в 4:45 утра и заканчивает в полночь.

Как пользоваться метро в Праге

Единственное неудобство при использовании метро в Праге заключается в том, что часто на схеме линий отображаются и наземные остановки транспорта. По названию они не совпадают с подземкой — в результате можно просто запутаться, где в данный момент вы находитесь. Поэтому рекомендуем пользоваться самыми простыми схемами без обозначения дополнительных остановок — они всегда размещены как на станциях, так и в вагонах метро.

Основные символы, которые нужно учитывать на схеме метро:

• инвалидное кресло — станция оборудована специальными лифтами для людей с ограниченными возможностями;
• I — на станции есть справочная служба на разных языках (в т. ч. русском);
• самолет — от этой станции есть наземные маршруты до аэропорта;
• PR — рядом со станцией есть перехватывающие парковки;
• S — рядом со станцией расположен железнодорожный вокзал;
• разноцветный круг (в цветах веток) — возможность пересадки, совсем как в московском или петербургском метро.

Обратите внимание на то, что частота поездов в пражской подземке несколько отличается от привычной для россиян. В столице Чехии живет около 1,5 млн человек, а потому нет необходимости в плотном графике: здесь период между прибытием вагонов может составлять до двенадцати минут.

Стоимость проезда в пражском метро

Как и в большинстве стран Европы, проездные билеты в Чехии предусматривают возможность передвижения на всех видах транспорта. Они приобретаются не на количество поездок, а на определенное время в пути — причем как на минутный, так и на дневной лимит. Цены приведены в чешских кронах и действительны на январь 2019 г.:

• На 30 минут — 24,
• На 90 минут — 32,
• Сутки — 110,
• 3 суток — 310,
• 30 суток — 550.

Преимущество «суточных» билетов очевидно: вам не надо каждый раз думать об истекшем времени — достаточно купить такой «безлимит». Сделать это можно практически в любом ларьке с газетами или табачными изделиями. Если же вы решили купить билет в самом метро, готовьте сумму без сдачи — ее автоматы не выдают.

Наконец, даже если вы находитесь вдали от всех пунктов продажи билетов — это не беда. Всегда можно приобрести проездной документ через смс с вашего телефона. Правда, сделать это можно только в том случае, если у вас местная сим-карта — отсылаем СМС-сообщение на номер 902206 с кодом DPT и суммой в кронах (DPT24, 32 и т. д.). Оплата спишется с баланса, а вам придет на телефон «мобильный билет», который вы и предъявите контролеру.