Метро в Риме

История римского метро

Начало строительства римского метрополитена было положено во время правления Муссолини, но до начала Второй мировой римляне подземку так и не увидели. Немногие готовые павильоны станций были в срочном порядке переоборудованы в укрытия от бомбежек.

К идее метро в Риме вернулись только спустя несколько лет после завершения военных действий — в конце 1940-х годов. Однако полностью разрушенная экономика и прочие трудности затянули процесс строительства почти на 10 лет. В итоге Рим получил-таки одну линию метро — сегодня она носит литеру «В».

Вторую линию начали проектировать ближе к 1960-м, но сама постройка опять затянулась. На этот раз причиной стало большое количество артефактов, обнаруженных при постройке, — исторические зоны приходилось огибать. Кроме того, горожане были не готовы к тому, что добрую половину центральной части города просто закроют для движения транспорта.

Строительство шло очень медленно, но успех в конце концов был достигнут, и в начале 1980-х ветку все-таки сдали в эксплуатацию. Сегодня она известна как «оранжевая» (линия «А»).

Линии B1 и С достроены и соединены с общей сеткой метрополитена совсем недавно — в 2012 и 2018 гг. соответственно. Особенно интересна ветка С, поезда которой работают в полностью автоматическом режиме, без машиниста.

Структура римского метрополитена

При первом взгляде на карту римского метро может возникнуть легкое головокружение от обилия цветов и отмеченных на ней станций. К счастью, все не так страшно: линий метрополитена всего три — просто в карте отмечена их привязка к обширной наземной системе железнодорожного транспорта. Если привыкнуть — очень удобно: все тщательно продумано и позволяет быстро добраться до пункта назначения.

Но вернемся к метро — в Риме его структура проста и логична.

Линия А (оранжевая)

• Проложена с северо-запада на юго-восток города, состоит из 27 станций и имеет прямой выход на римский вокзал Termini.

Линия В (синяя)

• Соединяет юг и восток Рима. Состоит из 26 станций.

Линия В1

• Дополнительная линия проложена для быстрого перемещения по северо-восточному району.

Линия С

• Соединяет восточный район Рима и его центр. Объединена с общей сетью метрополитена совсем недавно, в 2018 г. Переходная станция San Giovanni имеет очень интересное оформление — в виде трех музейных залов, каждый из которых расположен на отдельном уровне перехода.

Обратите внимание: часто на схеме метрополитена отмечаются еще 2 линии — FR0 и FR-1. На самом деле это не линии метро, а маршруты пригородных электричек.

Работы по оптимизации сети городского транспорта в Риме продолжаются и сегодня. Так, на линии С планируется продлить маршрут и построить пересадочный узел на линию B. Кроме того, ночью, когда метро закрывается, его маршруты дублируются специальными автобусами, что очень удобно для загулявшихся туристов.

Как пользоваться

В городской подземке вы точно не заблудитесь, поскольку основных линий всего 3. Их пересечение в центре образует пересадочный узел, с помощью которого легко попасть на любую ветку (треугольник Colosseo — Termini — San Giovanni).

Обратите внимание, что многие станции метрополитена расположены в непосредственной близости от легендарных достопримечательностей (например, Колизей — Colosseo, Испанская лестница — Spagna и т. д.). Это очень удобно при составлении плана знакомства с городом, в какой бы его части вы ни находились.

Что же касается времени работы римского метрополитена, то здесь все стандартно для крупных городов.

• Открытие — 5:30 утра, закрытие — 23:30
• По субботам открытие — 5:30 утра, закрытие — 00:30
• Интервал движения поездов — от 5 до 10 минут

Билеты на метро можно приобрести как в специальных терминалах, так и в газетных и табачных киосках (Tabaccheria) — обычная практика для Италии и ряда европейских стран. Однако, учитывая, что большинство магазинчиков и киосков закрываются в самый неподходящий момент, ориентируйтесь на автоматические кассы.

Стоимость проезда в метро Рима

В отличие от предельно ясной структуры линий метро, с билетами в подземку могут быть проблемы — по крайней мере у российских туристов. Все дело в том, что в Риме (как и в большинстве развитых европейских стран) метро и весь наземный транспорт объединены в одну трафик-систему. Проще говоря, на каждый вид транспорта не нужно покупать отдельный билет: он действует и в автобусе, и в метро.

Как следствие, билеты делятся не по видам транспорта, а по времени использования. В терминалах и киосках можно приобрести следующие варианты.

• Разовый билет. Цена — 1,5 евро. Действует в течение 100 минут, но рассчитан только на одну поездку: прошли валидатор при входе — значит, после выхода придется покупать новый проездной документ. Название, по которому этот вид билетов можно найти в терминале, — BIT.
• 7-дневный билет. Как следует из названия, «безлимит» на поездки действителен целую неделю. Стоимость — 24 евро. Называется абонемент CIS и требует обязательного указания имени и фамилии. Без этого считается недействительным.
• Roma 24h, 48h, 72h. Действует указанное количество часов и рассчитан на неограниченное число поездок в метро, автобусе и трамвае (в отличие от BIT, разового билета). Стоимость: 7, 12,5 и 18 евро соответственно.
• Для ребенка до 10 лет проезд бесплатный на всех видах транспорта — но только в присутствии совершеннолетнего обладателя одного из указанных типов билетов.

Наиболее удобный вариант приобрести билеты на все время пребывания в Риме — купить их сразу при выходе из аэропорта. Недельный абонемент (CIS) в среднем обойдется дешевле, чем 7 дней проезда — разумеется, при активном формате знакомства с Вечным городом.