Мост Джурджевича

История создания моста

Переправа стала жизненно необходима для Югославии (независимой Черногории тогда еще не было) в первой трети XX века. Большой каньон, на дне которого протекает река Тара, было невозможно пересечь иначе, чем в объезд, что существенно затрудняло экономическое развитие региона. Для решения проблемы был объявлен конкурс среди проектировщиков.

Победил тандем проектировщика и инженера Мията Трояновича и Исаака Руссо, которые представили концепцию большого арочного моста. Размеры его были настолько велики, что на тот момент (1937–1940 гг.) он являлся самым протяженным автомобильным мостом в Европе в своей категории.

Строилось сооружение 3 года и почти сразу после своего завершения попало в поле зрения итальянских войск — с началом Второй мировой они оккупировали значительную часть Югославии и продолжали свое продвижение по ее территории. Мост Джурджевича был единственным коротким путем переброски войск в эту часть страны — это понимали и партизаны, взорвавшие его главный пролет. Тем самым продвижение оккупационных войск было задержано.

После окончания войны переправа была довольно быстро восстановлена — сделать это удалось из-за того, что взорван был только самый длинный пролет, а остальные остались невредимы.

Популярным у туристов мост стал еще в конце 1980-х годов, но сегодня, с наступлением эпохи селфи и смартфонов, мост бьет все рекорды по числу снимков на фоне изумительных панорамных видов с более чем стометровой высоты.

Также на популярности достопримечательности сказывается и тот факт, что от него очень удобно начинать сплавы по Таре и пешие путешествия по каньону.

Но остается самый главный вопрос — почему же мост все-таки носит такую фамилию? Дело вовсе не в именах проектировщиков и инженеров: в том месте, где была построена переправа, находились горные луга фермера Джурджевича. Все указатели на новой дороге вели к ней — так сооружение и получило свое название.

Конструктивные особенности

Мост Джурджевича и сегодня, спустя более 70 лет с даты своей постройки, выглядит весьма впечатляюще — особенно если учесть, что его самый длинный пролет находится на высоте 172 м от протекающей внизу Тары. Длина сооружения составляет 365 м, которые неравномерно поделены пятью арками. Самая длинная имеет протяженность 116 м.

При этом сама проезжая часть не является абсолютно горизонтальной — она немного выгнута, чтобы обеспечить должный запас прочности при напряженном трафике. Впрочем, с большими потоками автомобилей здесь проблем нет, поэтому можно надеяться на то, что ремонт сооружению понадобится еще не скоро.

Что обязательно посмотреть

Собственно, занятий здесь не так много — но зато все они оставляют неизгладимое впечатление, а в ряде случаев и закаляют нервы.

К первым, разумеется, относится прогулка по самому мосту. Здесь нет деления на проезжую часть и пешеходную зону, а потому ходить можно без ограничений: проезжающих машин не так много, и водители относятся к происходящему весьма лояльно. Насладитесь великолепными видами на реку Тару, расположенные рядом горы и леса: фантастические снимки и масса впечатлений обеспечены.

Также у входа работает небольшой кемпинг и сувенирный базарчик, где можно купить что-нибудь себе на память.